Par rapport à ses dimensions la Peugeot 206 bénéficie d'une habitabilité plutôt correcte. Cependant il est évident qu'on est mieux à deux qu'à trois aux places arrière... L'amortissement est un fin mélange entre efficacité et confort, un bon point même si certains trouvent malgré tout l'amortissement un peu trop raide. La petite 206 n'aura pas peur des longs trajets, elle le fera sans broncher et cela de manière confortable à condition d'opter pour une motorisation suffisamment puissante (le petit 1.4 75 chevaux se révèle un peu limite pour permettre à la 206 d'être suffisamment polyvalente). Cette citadine est donc une voiture très polyvalente qui convient à la fois à la ville et aux longs trajets à condition de ne pas être trop nombreux évidemment ... Rappelons que l'habitabilité de cette 206 est strictement identique à la 207 et cela malgré qu'elle soit un peu plus petite. Son rapport dimensions / habitabilité est donc meilleur sa petite soeur. Concernant le coffre il bénéficie d'un volume moyen que l'on ne pourra pas non plus vraiment critiquer, les petites familles devront se tourner vers la version break nommée SW et qui propose un volume utile nettement plus intéressant pour un prix pas vraiment plus élevé. La 206 SW est un allié précieux pour les petites familles vivant en milieu urbain.
Rappelons tout d'abord que la 206 est la Peugeot la plus diffusée de tous les temps devant la 205. La 207 n'a toujours pas fait aussi bien mais sa carrière n'est pas terminée. La 206 s'est vue déclinée à toutes les sauces : trois portes, cinq portes, cabriolet, break. Notons aussi la version Sedan (avec coffre) qui se révèle très rare dans notre pays. La 206 a bénéficié d'un restylage courant de l'année 2003, celui-ci fut extrêmement léger et les yeux les moins avertis auront du mal à les distinguer. La version sportive S16 (atteignant presque 140 chevaux) apparaît en 2000, la version RC (presque 180 chevaux) tarifs quant à elle en 2003, deux versions qui restent très appréciées des amateurs de petites sportives.
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