Essai 206 CC (2000 - 2007 )

Devenue enfin accessible en terme de prix, cette très convaincante 206 CC permettra aux plus modestes de rouler en cabriolet.
De plus grâce à ses proportions mesurées la ville sera son terrain de jeu préféré. Avec le toit en dur vous n'aurez pas peur des actes de vandalisme.
Vivacité et comportement routier de grande qualité riment avec la 206 CC. Seulement, finition moyenne et manque d'habitabilité sont ses principaux points faibles ...


La production de la Peugeot 206 CC a commencé en 2000 pour finir durant l'année 2007, (7 ans ), son restylage a été effectué en 2003. Avec son âge, la 206 CC bénéficie d'une belle décote qui la rend plus accessible aujourd'hui.

Essai PEUGEOT 206 CC 1.6 hdi 110 ch (2000 - 2007 )

La longueur s'élève à 3.84 m. C'est plus court de 21 cm qu'une Z3 (1996 - 2003) .


Le volume de coffre est de 400 litres. . C'est plus grand de 235 litres qu'une BMW Z3 (1996 - 2003) .


Les moteurs disponibles pour la Peugeot 206 CC vont du 1.6 16v 110 ch au 2.0 16v 140 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 16v 110 ch, 1.6 HDI 110 ch

Essai PEUGEOT 206 CC 1.6 hdi 110 ch (2000 - 2007 )

MOTEUR diesel	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 CC 1.6 HDI	110 ch / 6 cf	5.1 / 5.7 / 6.6	758 à 980 km
0 à 100 km/h : 10.4 s Pointe : 190 km/h Couple : 270 Nm à 1700 t/min 4 Cylindres C Neutre 0 €

Essai PEUGEOT 206 CC 1.6 16v 110 ch (2000 - 2007 )

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 CC 1.6 16v	110 ch / 7 cf	6.7 / 7.4 / 8.5	588 à 746 km
0 à 100 km/h : 10.8 s Pointe : 190 km/h Couple : 140 Nm à 4000 t/min 4 Cylindres E + Malus 750 €

Essai PEUGEOT 206 CC 2.0 16v 140 ch (2000 - 2007 )

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 CC 2.0 16v	140 ch / 9 cf	7 / 7.8 / 9	556 à 714 km
0 à 100 km/h : 8.7 s Pointe : 201 km/h Couple : 190 Nm à 4000 t/min 4 Cylindres E + Malus 2300 €

Fiabilité (pannes connues) 206 CC

Electronique

Fragilité notoire du boîtier de servitude que l'on appelle BSI. Il est parfois à reprogrammer et voir dans le pire des cas à changer.
Toit ouvrant

les premiers modèles ont connu quelques soucis sur le mécanisme de repli du toit escamotable.
Catalyseur

De nombreux usagers ont vu la durée de vie de leur catalyseur se réduire grandement sur les motorisations essences 1.6 16v.

Fiabilité (pannes connues) 206 plus

Sièges

Les assises ont tendance à s'user assez rapidement.
Géométrie du train avant

De nombreuses 206 plus tirent à droite en raison d'un mauvais réglage de la géométrie du train avant.

Essai PEUGEOT 206 plus 1.4 75 ch (2009)

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 plus 1.4	75 ch / 5 cf	6.1 / 6.8 / 7.8	641 à 820 km

Essai PEUGEOT 206 plus 1.1 60 ch (2009)

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 plus 1.1	60 ch / 4 cf	5.7 / 6.3 / 7.2	694 à 877 km

Essai PEUGEOT 206 plus 1.4 hdi 70 ch (2009)

MOTEUR diesel	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 plus 1.4 HDI	70 ch / 4 cf	4.7 / 5.2 / 6	833 à 1064 km

Essai 206 plus (2009)

Concernant la vie à bord, il faut savoir que les possesseurs de Peugeot 206 première génération perdront tous leurs repères tellement la planche de bord est différente. En effet, cette dernière ressemble plus à celle de la 207 que de la 206. Si la qualité des matériaux utilisés reste plutôt sommaire, il faut reconnaître que l'ensemble est plus convaincant que dans une 206 dont la présentation commençait à dater. C'est à l'inverse de la Clio Campus dont la qualité été réduite en passant de la Clio 2 à la Campus. En revanche, concernant l'habitabilité et le volume de coffre ils restent absolument identiques à une 206 classique. Notons que pour ceux dont la 206 plus est trop limitée en termes d'Espace intérieur, il n'existe pas cette fois-ci de version break (SW). Dommage car il semble que la clientèle aurait été au rendez-vous. Le confort à bord de cette Peugeot reste très honorable sans avoir à sacrifier la tenue de route. Elle garde donc les mêmes qualités que la version originale. N'oublions pas de préciser qu'il est fréquent d'entendre assez rapidement des bruits de plastiques qui vibrent en raison d'une qualité de fabrication et d'assemblage plutôt moyennes.

Fiabilité (pannes connues) 206

Démarreur

Des cas de démarreurs qui cassent avant l'heure ont été constatés. il arrive souvent que ce soit les charbons qui restent collé les uns aux autres.
Injecteurs sur HDI 70

Nombreux cas de fuites au niveau des injecteurs. Ce problème connu de fuite au niveau des injecteurs se retrouve aussi sur sa cousine la Citroën C3.
Boîte de vitesses

Certaines boîtes de vitesses se révèlent fragiles jusqu'en 2003. Si il ne s'agit pas vraiment d'une épidémie il faut malgré tout rester vigilant. Bien observer le passage des rapports ainsi que les bruits émis lors d'un achat en occasion.
Bobines d'allumages

Les moteurs concernés par cette fragilité des bobines d'allumage sont les 1.4 et 1.6 16v sur les moteurs essences. la panne de ces dernières un flux sur l'agrément du moteur. Si vous remarquez des à-coups ainsi qu'un fonctionnement chaotique du moteur il faudra peut-être regarder de ce côté-là.
2.0 HDI 90

Problèmes de poulie Damper et de fuite de gazole de la rampe commune . Des soucis de la rampe commune coûtent très cher à réparer, la précaution est de mise lors d'un achat en occasion.
Joint de culasse

Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse : 1.4 16v et 1.6 16v. Un des témoignages sur ce site a d'ailleurs fait part de la rupture de ce dernier sur un 1.4 16v
Usure des pneus

Les pneus arrières de cette Peugeot 206 (Modèles break SW principalement) s'usent un peu plus vite que la moyenne. Un problème que l'on retrouve sur d'autres Peugeot et de manière générale de plus en plus sur les véhicules modernes en raison de leur poids qui s'accroît.
Corrosion de l'échappement

L'échappement sur motorisation essence a tendance à se corroder de manière précoce.
Jauge de température

La jauge de température du liquide de refroidissement a tendance à rendre l'âme avant l'heure.
Gestion moteur

Les modèles essences ont connu des soucis de gestion électronique du moteur provoquant une baisse de l'agrément c'est-à-dire des à-coups dans le fonctionnement.

Performances

Moteur	Cyl.	Puissance	Vitesse de pointe	0 à 100 km/h	Couple maximum
1.1 boîte 5 (900 kg)	4	60 ch	168 Km/h	15.2 sec.	100 NM à 3000 tours/minute
1.9 d boîte 5 (1000 kg)	4	70 ch	165 Km/h	14.6 sec.	130 NM à 2500 tours/minute
1.4 boîte 5 (1000 kg)	4	75 ch	177 Km/h	13.3 sec.	120 NM à 3500 tours/minute
1.4 boîte 5 (1050 kg)	4	88 ch	177 Km/h	11.1 sec.	140 NM à 3500 tours/minute
2.0 hdi boîte 5 (1100 kg)	4	90 ch	184 Km/h	12.2 sec.	210 NM à 2000 tours/minute
1.6 boîte 5 (1000 kg)	4	90 ch	190 Km/h	11.4 sec.	140 NM à 3000 tours/minute
1.6 hdi boîte 5 (1150 kg)	4	110 ch	190 Km/h	10 sec.	270 NM à 1700 tours/minute
1.6 boîte 5 (1150 kg)	4	110 ch	186 Km/h	11.4 sec.	140 NM à 4000 tours/minute
2.0 s16 boîte 5 (1100 kg)	4	138 ch	210 Km/h	7.9 sec.	190 NM à 4000 tours/minute
2.0 boîte 5 (1200 kg)	4	178 ch	220 Km/h	7.3 sec.	200 NM à 5000 tours/minute

Essai PEUGEOT 206 2.0 s16 175 ch (1998 - 2006)

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 2.0 S16	175 ch / 11 cf	7.3 / 8.1 / 9.3	538 à 685 km

Excellent moteur, qui entraîne avec fougue la Peugeot 206 RC. La tenue de route est exemplaire, ce qui donne une réelle sensation de confiance à bord de cette 206. Seul bémol : il faudra prévoir un budget un peu plus important !

Essai PEUGEOT 206 2.0 s16 135 ch (1998 - 2006)

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)
206 2.0 S16	135 ch / 8 cf	6.9 / 7.7 / 8.9	562 à 725 km
0 à 100 km/h : 7.9 s Pointe : 210 km/h Couple : 190 Nm à 4000 t/min 4 Cylindres